Замена охлаждающей жидкости Митсубиси Аутлендер 3 своими руками видео

Mitsubishi Outlander XL. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 4В12, 6В31, 4HN

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость первый раз следует заменять через 96 тыс. км пробега или 4 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше), далее — каж­дые 48 тыс. км или 2 года.

Вам потребуются: охлаждающая жид­кость, чистая обтирочная ткань, емкость для сливаемой охлаждающей жидкости вместимостью не менее 7 л.

Применяйте охлаждающие жидкости на ос­нове этиленгликоля (антифриз).

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.

При пуске двигателя пробки радиатора и расширительного бачка должны быть за­крыты. Заворачивайте пробку радиатора плотно. Система охлаждения при работаю-щем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость.

1. Установите автомобиль на ровную гори­зонтальную площадку

2. Поверните пробку заправочной горлови­ны системы охлаждения двигателя на 90°.

4. Снимите защиту картера двигателя и пе­редний брызговик (см. « Снятие и установка брызговика и защиты картера двигателя » , с 79),

5. Подставьте емкость под сливной кран системы охлаждения, расположенный в ни­жней части правого бачка радиатора, вывер­ните на два-три оборота пробку сливного крана.

6. . и слейте жидкость из системы охлаж­дения.

7. Затяните пробку сливного крана.

Антифриз смертельно ядовит для всего жи­вого. Для того чтобы не загрязнять окружаю­щую среду, сливайте его из радиатора и двигателя через воронку (например, изго­товленную из пластиковой бутылки для га­зированной воды).

8. Откройте крышку расширительного бач­ка и удалите из бачка остатки охлаждающей жидкости (например, с помощью резиновой груши).

Если расширительный бачок сильно загряз­нен, то снимите (см. «Снятие и установка рас­ширительного бачка», с. 124) и промойте его.

9. Заполните систему охлаждения двигате­ля, заливая охлаждающую жидкость в налив­ную горловину радиатора до тех пор, пока она не начнет переливаться из горловины в шланг к расширительному бачку. Плотно закройте пробку наливной горловины.

10. Залейте жидкость в расширитель­ный бачок до метки « МАХ » на стенке бачка

(см. « Проверка уровня и доливка охлаждаю­щей жидкости » , с. 69).

11. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения вентиля­тора). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расшири­тельный бачок до метки, соответствующей максимальному уровню.

При работе двигателя следите за температу­рой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вен­тилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подо­гретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя об­разовалась воздушная пробка. Для ее уда­ления заглушите двигатель, дайте ему ос­тыть и отверните пробку заправочной горло­вины. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 мин и закройте пробку горловины.

Для лучшего заполнения системы без воз­душных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.

Через несколько дней эксплуатации автомо­биля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необхо­димости восполните уровень.

Если через очень короткое время цвет све­жей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производи­тель «забыл» добавить ингибиторы корро­зии. Кроме того, одним из признаков под­делки является резкое полное обесцвечива­ние жидкости. Краситель охлаждающей жидкости высокого качества очень стоек и со временем только темнеет. Обесцвечи­вается жидкость, подкрашенная бельевой синькой. Такой «антифриз» необходимо быс­трее заменить

Источник: eurasia-avto.ru

Добавить комментарий